Una dintre cele mai frecvente cauze pentru care volanul virează greu este nivelul redus al lichidului de servodirecție. În cazul sistemelor hidraulice, acest fluid ajută pompa să transmită presiunea necesară pentru rotirea ușoară a roților.
Dacă nivelul scade, volanul poate deveni greu mai ales la manevrele de parcare sau la viteze mici. Pot apărea și zgomote asemănătoare unui huruit atunci când este rotit volanul. Pierderea de lichid indică, de obicei, o scurgere la furtunuri, garnituri, pompă sau caseta de direcție.
Completarea lichidului poate rezolva temporar problema, dar nu elimină cauza. Sistemul trebuie verificat pentru a identifica și remedia pierderea.
- Pompa de servodirecție este uzată
Pompa de servodirecție generează presiunea necesară pentru asistarea direcției. Atunci când este uzată, volanul poate deveni greu, iar manevrarea mașinii necesită mai mult efort.
Un semn frecvent este apariția unui zgomot puternic la virare. Uneori, asistarea funcționează doar intermitent sau dispare atunci când motorul este la ralanti. Pe măsură ce turația crește, volanul poate părea temporar mai ușor.
O pompă defectă nu trebuie ignorată. Dacă funcționează fără suficient lichid, deteriorarea poate deveni rapid mai gravă, iar costurile de reparație pot crește.
- Cureaua de accesorii este slăbită sau ruptă
La multe automobile, pompa hidraulică este antrenată de cureaua de accesorii. Dacă aceasta este slăbită, uzată sau ruptă, servodirecția nu mai primește puterea necesară.
Volanul poate deveni brusc foarte greu, iar în bord se pot aprinde martori suplimentari. În funcție de configurația mașinii, aceeași curea poate antrena alternatorul sau alte componente importante.
Dacă direcția se îngreunează brusc în timpul mersului, este recomandat să reduci viteza și să oprești într-un loc sigur. Continuarea deplasării poate afecta controlul asupra autoturismului.
- Servodirecția electrică are o problemă
Mașinile moderne folosesc frecvent servodirecție electrică. Acest sistem nu are pompă hidraulică și lichid, ci utilizează un motor electric, senzori și un modul de control.
Defecțiunile pot apărea din cauza unui senzor de unghi, a motorului electric, a cablajului sau a unei tensiuni scăzute în instalația mașinii. O baterie slabă sau un alternator care nu încarcă suficient poate influența funcționarea servodirecției.
În bord se aprinde, de regulă, un martor în formă de volan. Uneori, oprirea și repornirea motorului poate face sistemul să funcționeze din nou pentru scurt timp, însă problema trebuie diagnosticată cu un tester.
- Caseta de direcție sau articulațiile sunt uzate
Volanul greu nu indică întotdeauna o problemă strict legată de servodirecție. Caseta de direcție, capetele de bară, pivoții sau articulațiile pot fi blocate, ruginite ori excesiv de uzate.
În această situație, direcția poate agăța în anumite poziții, poate avea joc sau poate produce bătăi la trecerea peste denivelări. Mașina poate trage într-o parte, iar anvelopele se pot uza neuniform.
O inspecție mecanică este necesară pentru a stabili exact componenta defectă. Înlocuirea lichidului sau resetarea sistemului electric nu va rezolva o piesă blocată mecanic.
- Presiunea din anvelope este prea mică
Anvelopele insuficient umflate măresc suprafața de contact cu asfaltul și fac volanul mai greu, mai ales la viteze reduse. Problema poate fi confundată cu o defecțiune a servodirecției.
Presiunea trebuie verificată la rece și ajustată conform valorilor recomandate de producător. Dacă o roată pierde frecvent aer, anvelopa și janta trebuie controlate.
Când volanul devine greu, apar zgomote sau asistarea dispare, verificarea într-un service nu trebuie amânată. Sistemul de direcție influențează direct stabilitatea și capacitatea șoferului de a evita obstacolele, iar o defecțiune minoră se poate transforma într-un risc serios.
